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新能源汽车为何卖不动了?

发布时间:19-11-09 阅读:894

11月7日,工业和信息化部设置设备摆设工业司副司长罗俊杰走漏,工信部正在牵头体例《2021年-2035年新能源汽车成长筹划》,将着重凸起电动化、网联化、智能化、共享化的成长偏向。 而此前,新能源汽车的销量已经出现继续数月下滑的状态。下面问题来了: 新能源汽车为何卖不动了?

补贴退坡导致产销量下滑

新能源汽车的繁荣可以说是政府补贴下的繁荣,政府补贴对车企来说至关紧张。 以比亚迪为例,在汽车行业整体不景气的2018年,假如没有政府补贴的支持,比亚迪利润将大年夜幅下滑。

新能源汽车销量下滑的一个直接缘故原由便是补贴退坡。2019年3月,财政部、科技部等四部委联合宣布《关于进一步完善新能源汽车推广利用财政补贴政策的看护》,要求在3个月过渡期停止后,地方不再对除燃料电池和公交车之外的新能源汽车给予购置补贴。7月之后,补贴有较大年夜幅度的下降,迫使车企提价以保持利润,从而低落了市场对新能源汽车需求,导致销量下滑。 别的,补贴下滑也同时低落了车企扩大年夜临盆的意愿。 临盆端和需求端同时下降,导致新能源汽车行业风光不再。

此外,因为前几年补贴较多,新能源汽车市场不停处于高速增长的成长状态中,快速成长使得新能源汽车销量基数较大年夜,高增速难以持续。

充电续航问题仍未办理

新能源汽车的一大年夜特征是节约燃油,但随之而来的充电、续航等问题也低落了小我破费者的购买意愿。 假使新能源汽车的充电、续航问题没有获得切实办理,那么市场需求就难以有较大年夜的提升。

新能源汽车充电、续航等问题的办理除了必要技巧的成长 (如加快充电速率、增添续航里程等) 之外,还必要充电桩等配套举措措施的加速扶植。 今朝来看,我国新能源汽车充电桩主要存在两个问题: 一是数量较少,二是充电桩的地域散播不均。

在前几年新能源汽车行业的大年夜力成长下,充电桩数量有了较大年夜幅度的前进。 截至2019年6月,全国充电桩保有量约100万台,此中公共充电桩保有量约为41.2万台,约为2015年公共充电桩数量的8倍,但仍不能满意新能源汽车快速成长的需求。

在2015年国务院颁布的指示意见中,提到2020年将完成超500万辆电动车充电需求。 假如我们按照3:1的车桩比谋略,大年夜约必要167万台充电桩,充电桩数量缺口仍旧较大年夜。

公共充电桩区域散播较为集中,前十省份的公共充电桩占比约75%。 今朝新能源汽车数量较多的北京、上海、江苏、广东地区公共充电桩数量居全国前列,均占全国总量的10%以上,主要因为这些地区新能源汽车成长情况较为良好 (限牌、新能源汽车地方政策利好等) ,从而带动充电桩数量上涨。 而西藏、新疆、宁夏、青海等地区公共充电桩数量较低,均不到全国的1%。

虽然从充电桩散播数量和新能源汽车数量上来看,区域散播较为合理。 然则从公共桩充电量上来看,充电桩的区域散播与其并不匹配。2019年6月,广东、江苏和陕西充电量位列全国前三名,然则陕西公共桩保有量仅占全国的3%。 而北京、上海两大年夜公共桩保有量较高的地区充电量仅居于全国第九名和第十名。 当前公共充电桩散播不均,必然程度上影响新能源汽车的需求。

汽车行业整体面临增速逆境

2018年全国乘用车累计共贩卖2235万辆,同比下滑6%,我国汽车销量停止了长达20多年的正增长,汽车行业面临需求疲弱的逆境。 而纵不雅举世,汽车销量也处于下滑之中——2018年举世汽车销量同比下降,停止了继续7年的正增长。

汽车行业低迷,主要源于以下几个缘故原由:

一是市场需求徐徐饱和,在前几年汽车行业稳步成长的环境下,汽车销量已达到较高水平,乘用车保有量可增长空间有限;

二是汽车属于耐用破费品,换车周期较长,在前几年需求茂盛的环境下,汽车行业很轻易进入周期低谷;

三是居夷易近杠杆较高,导致汽车破费意愿下降。 而在汽车行业不景气的情况中,技巧成长、配套举措措施不那么成熟的新能源汽车销量下滑也就在情理之中了。

总之,新能源汽车销量下滑有各类缘故原由,补贴退坡、汽车情况不景气是外因,而配套举措措施充电桩的扶植以及技巧的成长才是内因。 当前政策虽然不再对新能源汽车进行补贴,但却转向对充电站的补贴,支持新能源汽车配套举措措施的成长,办理充电难等问题。 今朝,新能源汽车企业也在加快技巧研发和财产结构,特斯拉上海超级工程已进入试点临盆。 跟着技巧的成长和配套举措措施的完善,新能源汽车行业有望大张旗鼓。

注:文/王晨,"民众,"号:苏宁财富资讯 ,本文为作者自力不雅点,不代表永乐网网态度。



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